旅游交通讲“快进慢游”，快进就是要方便、快捷，我们现在串联山水城、马山两大旅游板块的主干道沿湖蜿蜒，风景秀美，以后还有太湖隧道，这就是我们滨湖的旅游风景廊道。慢道就是指绿道、自行车道等慢道系统，滨湖有很多慢道，西蠡湖的绿道，马山的明珠堤、环山路等等都是旅游空间的进一步拓展。马山去年做了一个公共服务体系的规划，其中规划了一个马山地区的旅游集散中心，对接外围城市交通，开通内部交通循环，串联景区、乡村旅游点，方便游客快进慢游。山水城也做了全域旅游规划，我们考虑下一步依托万达文旅城，建设一个全区的全域旅游服务中心、集散中心，同时也是“乐游无锡”的一个中转站，连接机场、高铁。
无锡人文历史底蕴深厚、交通便捷、旅游资源丰富，但如何摆脱传统的“门票经济”模式，延长游客在锡逗留时间是摆在旅游等相关部门面前的考题。滨湖区是旅游资源大区，目前正在积极创建国家全域旅游示范区，记者近日访谈了滨湖区旅游局副局长芮庆燕，请她谈谈对推进全域旅游、写好兴旅大文章的看法。
本报记者：滨湖是旅游资源大区，这两年又大力发展乡村旅游，并借助环太湖自行车赛、国际马拉松赛等赛事带动全域旅游发展。
芮庆燕：滨湖区的旅游资源是得天独厚的，有马山国家级旅游度假区和山水城省级旅游度假区，还有3个5A景区、6个4A景区，这些都是旅游核心资源。要把游客吸引过来，还是要有很多拳头产品，然后再去挖掘、带动周边旅游产品的开发。国家全域旅游示范区创建指标体系中也突出了核心资源的重要性，所以核心资源是我们的一个优势，在这个基础上怎么把全域旅游做好是我们一直在思考的问题和努力的方向。
传统景区也在加强产品的更新迭代，灵山推出了拈花湾，鼋头渚做强做优樱花主题，三国城开发了三国文化系列主题活动；龙寺生态园、雪浪山等景区都在不断改造提升。特别是拈花湾有了夜游产品后，游客开始住下来。鼋头渚樱花节期间推出夜樱公园，也是一大特色。夜间产品让游客留下来、住下来，也带动了乡村民宿的发展，马山地区的民宿现在发展势头不错，市场驱动力很强，初步形成了“栖太湖”区域民宿集聚品牌。
本报记者：产品的升级可以交给市场来做，政府要做好哪些工作呢？
芮庆燕：旅游部门侧重于整合各方面的资源，做好公共服务的配套。比如交通的问题，现在自驾游、高铁游很多，那么游客到了你这个地方后如何落地呢？如何做好“最后一公里”的服务？今年市交通产业集团对“乐游无锡”进行重组，国庆节前新开通了“乐游无锡”2条专线，主要沟通中央车站、核心景区，途中还串联了湖宾商业街等商业街区，提供“旅游+交通+X”服务，这就是一个落地服务的平台，一个总入口，可以给游客提供一站式服务。
旅游交通讲“快进慢游”，快进就是要方便、快捷，我们现在串联山水城、马山两大旅游板块的主干道沿湖蜿蜒，风景秀美，以后还有太湖隧道，这就是我们滨湖的旅游风景廊道。很多地方都有自己的风景廊道，比如海南，一条好的风景廊道，本身就是一个成功的旅游产品。慢道就是指绿道、自行车道等慢道系统，滨湖有很多慢道，西蠡湖的绿道，马山的明珠堤、环山路等等都是旅游空间的进一步拓展。马山去年做了一个公共服务体系的规划，其中规划了一个马山地区的旅游集散中心，对接外围城市交通，开通内部交通循环，串联景区、乡村旅游点，方便游客快进慢游。山水城也做了全域旅游规划，我们考虑下一步依托万达文旅城，建设一个全区的全域旅游服务中心、集散中心，同时也是“乐游无锡”的一个中转站，连接机场、高铁。
旅游厕所也很重要，今年我们把公共厕所的旅游化改造纳入了区政府的为民办实事项目，这是一个突破。“厕所革命”推了很多年，景区内做得已经比较到位，现在发展全域旅游就要跳出景区，今年我们在三国城外围改造了2座公共厕所，建成了3A级旅游厕所，有家庭卫生间、新风系统，游客满意度挺高，下一步要扩大公共厕所旅游化改造的覆盖面。
本报记者：“快进慢游”就是要让游客慢下来，慢道、绿道的建设可以成为留住游客的一个抓手。
芮庆燕：体验目的地生活已经成为旅游的一部分，我们的城市公共资源，比如几大湿地，像长广溪现在是人们休闲的热门地方，也是很好的旅游资源。还有吴都路，是一条文化路、景观路。这样的外围资源还有很多，都是支撑全域旅游的补充，真的是随处见景。我们也在不断更新智慧化旅游的服务，比如在“无锡滨湖旅游”
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